Souriez vous êtes filmé·es

Non à la carte à puce “Korrigo”

2011-09-30T15:59:00Z

La carte Korrigo, comme sa cousine la carte Navigo sur l'Ile de France, s'installe à Brest et probablement en région Bretagne. La résistance continue.

Communiqué de presse du Collectif brestois anti-sécuritaire

Le Collectif Brestois anti-sécuritaire (ex collectif 29 contre la loi Loppsi 2) souhaite alerter la population et interpeller les élus sur les risques liberticides et discriminatoires concernant le projet de BMO et de Kéolis de mettre en place un système de billettique utilisant des cartes à puces RFID dans le réseau des transports de la communauté urbaine de Brest.

Les puces RFID sont de minuscules étiquettes électroniques lisibles à distance. Elles sont de plus en plus utilisées pour tracer les produits de consommation et les animaux. Utilisées par les opérateurs de transport public, les puces RFID peuvent contenir des données personnelles rattachées au nom de l'abonné (nom, prénom, adresse, mail, numéro de téléphone, photo....). Avec l'utilisation de cartes nominatives, la date, l'heure et le lieu des trois dernières validations (qui, quand, où) des usagers seront enregistrées en temps réel par Kéolis.
L'utilisation de la carte à puce nominative porte atteinte au principe d'aller et venir anonymement. Même à jour d'abonnement, l'usager aura désormais l'obligation de « valider » son titre de transport devant les bornes de contact lors de chaque trajet sous peine d'amende. Porter atteinte à sa propre vie privée devrait t-il être demain la règle à Brest pour les usagers des transports publics ?

Pratiques douteuses
Si aujourd'hui les opérateurs de transport public proposent aux usagers des cartes anonymes, le Collectif Brestois anti-sécuritaire note que dans la pratique tout est fait pour inciter les usagers à souscrire à un abonnement nominatif permettant le traçage des voyageurs.
À plusieurs reprises la CNIL (Commission Nationale Informatique et Libertés) a mis en avant les pratiques douteuses des opérateurs de transport en commun en ce qui concerne la vente de cartes de transport munies de puce RFID : manque d'information sur les passes anonymes, absence de véritable choix pour l'usager entre des déplacements anonymes ou nominatifs, instauration d'un coût supplémentaire pour obtenir un titre de transport anonyme.
Dans son avertissement adressé à Kéolis Rennes (STAR) en janvier 2009, la CNIL a constaté que de 2006 à 2008, "53 passes anonymes ont été vendus pour 186 650 passes nominatifs" et que "pour un utilisateur régulier, le passe anonyme revient donc, selon son âge, entre 2,5 et 4 fois le prix d'un abonnement nominatif" !

discriminations tarifaires
Le Collectif brestois anti-sécuritaire trouve inadmissible que les usagers bénéficiant de tarifs réduits et sociaux (étudiants, retraités, chômeurs...) soient demain contraints d'acheter un passe nominatif pour conserver leur avantage tarifaire. Par ailleurs, les salariés bénéficiant d'un remboursement intégral ou partiel de leur titre de transport par leur employeur seront contraints à l'acquisition d'un passe nominatif. Pour conserver leur droit à se déplacer anonymement, ces catégories d'usagers n'auront pas d'autre choix que de renoncer à leur avantage tarifaire et devront payer leur titre de transport plein pot ! L'impossibilité pour l'usager de souscrire un abonnement anonyme avec un titre hebdomadaire, mensuel ou annuel apparait contradictoire avec la liberté de choix.

Un traçage régional en perspective
En Bretagne, les cartes à puces RFID devraient être mises en place à Quimper fin 2011, à Lorient et à Brest courant 2012. Les villes de Saint-Malo, Vannes et Saint-Brieuc réfléchissent à la mise en place de ce système de billettique. L'objectif à terme pour les collectivités territoriales et Kéolis est de pucer les cartes de transport pour toute la région : bus, tram, métro, TER. La Bretagne, désormais le laboratoire de l'acceptation de la société de surveillance généralisée ?

Contact : antisecuritaire.brest@gmail.com

Nano Brother. La carte RFID dans les transports de la métropole lilloise

La Brique — 2009-06-12T15:47:06Z

Au nom de la lutte contre les dérèglements climatiques, c'est une véritable révolution sécuritaire qu'Eric Quiquet a fait voter au Conseil Communautaire du 17 avril 2009. On le savait fan de la vidéo-surveillance, désormais il se surpasse et prépare la ville totalitaire. Nous porterons bientôt des cartes munies de puces RFID pour nous faciliter la vie. On ne lui avait rien demandé.

« Radio Frequency Identification en anglais. La traduction sur quelques millimètres carrés d'un désir de tout suivre, pister, détecter, contrôler, surveiller électroniquement » selon le collectif grenoblois Pièces et Main d'Oeuvre (PMO). Il s'agit de puces qui emmagasinent un tas d'informations sur nous et communiquent par fréquence radio avec des récepteurs. Voilà ce qui nous attend.

Du berceau au tombeau en passant par le métro

Dans sa délibération sur la mobilité, Eric Quiquet inscrit l'utilisation de la billétique sans contact. Laissons-le baver sa rhétorique politicarde : « La billétique fera entrer notre réseau de transports collectifs dans le 21ème siècle. Utiliser le même titre de transport pour prendre le TER, le bus, le métro, emprunter un vélo ou une voiture en libre accès ou encore payer son stationnement à l'horodateur signifie changer les termes et les conditions mêmes de la mobilité ». Nous faciliter la ville vaut bien un délateur potentiel.

Ensuite, E. Quiquet persiste dans le cynisme : « Précisons que cette carte aura la possibilité d'héberger des services municipaux comme la cantine, les bibliothèques, l'accès à la piscine. Bien plus qu 'une carte de mobilité, c'est un véritable passeport pour la vie quotidienne que les métropolitains pourront utiliser dès la fin 2011. Les téléphones portables pourront aussi être les supports de cette révolution technologique ». Ce n'est pas une mauvaise blague ou un excellent roman d'anticipation. Une seule et même carte comportera toutes les infos sur notre vie publique et privée. Il deviendra possible de savoir à quelle heure et où nous nous sommes déplacé-es, ce que nous avons mangé, le livre que nous avons lu, voire avec qui nous avons eu une conversation téléphonique.

D'après les membres de PMO, aucune ville française n'est allée aussi loin dans le traçage de ses administré-es. Pour eux, ce n'est pas étonnant que ce « technototalitarisme » soit porté par un élu Vert. À Grenoble, ville PS-Verts, les écolos ne sont pas plus garants des libertés individuelles que les industriels. Comme le disent Riesel et Semprun dans Catastrophisme, administration du désastre et soumission durable, l'eco-totalitarisme dispose de cet argument qu'il oeuvre à notre survie. Quiquet nous prépare « la ville de l'après-pétrole ». La vidéosurveillance et les cartes RFID rendent le métro « attractif » face au tout-bagnole.

Tout est sous contrôle

Les RFID sont une technologie militaire. Pendant la seconde guerre mondiale, les avions en portaient pour reconnaître les ennemis. Avec la miniaturisation, les industriels et les collectivités se prennent à délirer sur la traçabilité et le contrôle total : les arbres de Paris sont pucés, les animaux domestiques, les patrons mexicains, des enfants, des malades, des cadres étatsuniens sont eux aussi pucés. À la pointe se trouve la grande distrib' : « Si vous achetez à Carrefour un chili con carne en boîte, dont la viande est née en Allemagne, a grandi en Hollande nourrie par des rations importées d'Amérique Latine, et dont les haricots ont poussé en Italie pour être préparés en Espagne, le tout assaisonné de conservateurs en Belgique, comment retrouver l'origine du germe infectieux ? Grâce à la puce. Ainsi mangeons-nous de la daube authentifiée » ironise PMO dans sa brochure.

En ce qui concerne le cheptel humain, sa traçabilité commence dans le métro. À Paris avec le pass Navigo, plus besoin de ticket à composter, les voyageurs sont détectés automatiquement. À Grenoble, c'est l'Avan'Tag qui piste les client-es du tram. Potentiellement, tous nos trajets peuvent être reconstitués. À Paris pour voyager incognito, il faut payer 5 € par an. L'anonymat et la liberté, ça se paye.

LMCU aime les nanos

À Pont de Bois, le pôle « d'excellence » spécialisé dans les Technologies de l'Information et de la Communicatin hébergera de joyeux animateurs de la société totale. Outre l'arrivée de Microsoft, les élu-es de la Communauté urbaine applaudissent de leurs deux neurones le travail de la société Digiport. Chargée d'animer Euratechnologies, elle accompagne la société EURARFID. LMCU met 1,4 millions d'euros de nos impôts sur la table. Et la Région, 782 000.

Le Pôle des Industries du COMmerce (PICOM) développe des projets de « recherche » comme des études comportementales des client-es de supermarchés à partir de la video-surveillance. Ou sur des « étiquettes intelligentes » qui prendront le boulot des caissières pour ne laisser que des vigiles. PICOM est dirigé par Arnaud Mulliez, président d'Auchan [1], Philippe Rollet, président de Lille 1, Bernard Toursel, vice-président de Lille 1, et Nicolas Roucou, directeur industriel de Decathlon-Mulliez. En tout, l'Etat, la Région et LMCU ont mis 340 000 € en 2008. Une grande sauterie patronale, institutionnelle et universitaire que PMO appelle « Le triptyque classique du pouvoir ».

Le 13 février 2009, LMCU a lancé un appel d'offre pour faire courir la fibre optique sur le réseau de métro et de tram. Ce nouveau câblage gèrera les infos récoltées par les cartes RFID des voyageurs. LMCU met 5,1 millions d'euros. La délibération précise que « cette fibre optique ne bénéficie pas de redondance géographique et, en cas de coupure de celle-ci, l'ensemble du réseau serait inutilisable ». Espérons que ça n'offre pas de mauvaises intentions de bloquer les flux...

[1] Arnaud Mulliez inaugurera l'International Contactless Technologies Forum. À Marseille les 16 et 17 juin prochains, c'est un grand salon des RFID. Il s'était tenu à Lille Grand Palais en 2008.
Sur l'éco-totalitarisme : « Catastrophisme, administration du désastre et soumission durable » de René Riesel et Jaime Semprun, éd. L'Encyclopédie des Nuisances, 2008.

Voir l'article sur le site de http://www.labrique.net/

Nouveauté RATP : des pubs qui nous épient !

Les Amis d'Orwell — 2009-01-24T11:58:44Z

La RATP s'apprête à déployer 400 écrans publicitaires ACL (affichage à
cristaux liquides) dans le métro, écrans qui filment et analysent les
réactions des passants aux publicités, à leur insu ! Ensuite, ces écrans
pourront envoyer des pubs sur les brûle-cerveaux (aussi appelés
"téléphones portables") des usagers.

La RATP et sa régie publicitaire Métrobus sont sur le point de déployer,
dans le métro parisien, 400 écrans ACL diffusant en boucle de la publicité
animée. 4 écrans sont déjà actifs à la station Etoile. Processus enclenché
sans aucune concertation, et au mépris de nombre d'usagers et d'associations qui souhaiteraient au contraire une réduction de la
pression publicitaire.

Au delà cette agression publicitaire dernier cri, l'intégration de
nouvelles technologies dans ces dispositifs pose de sérieux problèmes de
liberté et de santé publiques : vidéosurveillance, étude des passants à
des fins publicitaires, électro-pollution par transmission Bluetooth...

Des capteurs installés dans les écrans permettent de mesurer le nombre de
personnes qui passent, et analysent les réactions des passants afin de
détecter quel élément de l'image a retenu leur attention, donc de
constater de manière précise l'efficacité des publicités. Ces capteurs
doivent aussi pouvoir donner, à terme, des informations sur l'âge et le
sexe des passants réceptifs à chaque campagne…

Le tout… à l'insu des citoyens ! Un tel procédé est-il moralement
acceptable ? Est-il même légal ?

La diffusion de publicités sonores sera aussi une possibilité ; par
ailleurs, les voyageurs pourraient, à terme, être amenés à recevoir des
messages sur leur téléphone mobile via le Bluetooth.

Dangers sanitaires de l'électro-pollution : où est le principe de précaution ?

L'Electro Hyper Sensibilité (EHS) est officiellement reconnue comme
pathologie dans de nombreux pays européens. Or, la technologie Bluetooth
est dans le collimateur des experts. L'installation de ce nouveau
dispositif, probablement dangereux (notamment pour les enfants et les
personnes électro-sensibles), est d'autant plus scandaleuse que de
récentes études internationales, validées notamment par l'OMS et le
Parlement européen, dénoncent le risque sanitaire des technologies sans
fil.

Alors que La RATP refuse à ce jour de répondre à nos sollicitations, nous
demandons la suspension immédiate de l'installation de ces nouveaux écrans publicitaires, et la tenue d'un débat public.

Conférence de presse mercredi 28 janvier 2009 à 11h à l'Étoile 1903, 4, avenue de Wagram, Paris 8, avec la présence de plusieurs élus.

À l'initiative de Résistance à l'Agression Publicitaire, Souriez
Vous Etes Filmés, Big Brother Award et Robin des Toits

Vidéosurveillance : Transpolis, un ticket pour l'avenir...

souriez — 2007-10-24T20:23:33Z

Rentrée 2007 : 2500 caméras embarquées dans les transports en commun lillois. Après 40 ans d'existence, la communauté urbaine et les entreprises privées continuent d'imaginer et d'aménager la ville de demain. Brève et drôle d'histoire de ces gens qui décident pour des autres gens.

C'était quelques années après une grande révolte étudiante et ouvrière. La toute jeune communauté urbaine n'est pas encore la CUDL ou la LMCU1 mais elle veut innover. La communauté urbaine, ce sont des gens qui sont désignés par des gens qui ont été choisis par d'autres gens (les citoyens et citoyennes) : 170 élu-e-s, désignés par le biais du suffrage indirect, décident sur des questions diverses et variées2. Parce que désormais des Américains marchent sur la lune, la CUDL décide de s'équiper de transports en commun révolutionnaires ! Bye bye l'ancien tram-way, bonjour au tout-automatique rapide comme un missile inventé par une entreprise de Mécanique, d'Aviation et de TRAction.
Des temps nouveaux

Depuis peu, Lille est devenue une « métropole d'équilibre » afin d'humaniser le désert autour de Paris. L'agglomération s'organise et à l'Est, 92 propriétaires sont expropriés. Les bourgades d'Annappes, de Flers et d'Ascq voient leurs effectifs multiplier par 2,5 en 35 ans (de 26 000 à 65 000). Villeneuve d'Ascq accueille rapidement deux universités et un centre commercial géant : d'immenses possibilités de développement apparaissent, on appelle ceci d'un nouveau nom : la « politique de la ville » avec des nouveaux mots comme « réhabilitation » (vider de ses pauvres un quartier) ou « gentrification » (embourgeoisement d'un quartier). A Lille, des quartiers populaires comme le Vieux-Lille subissent une mutation que sociologues et géographes mettent sur le compte des nouvelles modes sociales et urbaines. Les années passent et les transports font parler : alors que le socialisme arrive à l'Elysée, la ligne 1 du métro est estimée à 2,3 milliards de francs lors de sa mise en service... Un tel coût provoque un débat sur la possibilité financière de construire une deuxième ligne jusqu'à Tourcoing. Le président de la CUDL profite de cette confusion pour faire adopter le principe de la ligne 1-bis vers Lomme, dont il est le maire. Au moment du bicentenaire de la révolution française, la ligne 1-bis est inaugurée et, en quelques années, cette ville est le théâtre d'un débarquement de fast-foods et de temples du commerce et d'un marchand totalitaire de meubles et d'un cinéma géant. Énervés, les maires de Tourcoing et de Roubaix, qui sont aussi des gens qui sont désignés par des gens qui ont été choisis par d'autres gens mènent la fronde et reprennent lors des élections les commandes des commissions de la CUDL. La ligne 1-bis redevient alors la ligne 2 et atteint la frontière belge avant le XXIè siècle. « Ça passe vite » comme y disent les personnes âgées.
I had a dream

Pendant ce temps-là, à la fin du XXè siècle, le maire lillois a une idée lumineuse et pense que le temps de la révolution culturelle est venu : « Quand j'ai quitté Matignon, en 1984, je m'ennuyais un peu. J'avais envie de faire un grand truc. J'ai imaginé Euralille à cause de la gare : avec le TGV, il y avait beaucoup de voyageurs et il n'était pas question que je laisse s'installer une friterie »3. Les traditions se perdent, le mur de Berlin tombe et l'URSS n'a presque pas le temps d'agoniser que l'Europe sera la nouvelle patrie lilloise : la gare TGV est baptisée Lille-Europe. Des bâtiments imposants voient le jour avec un centre commercial, des bureaux, une école de commerce, une salle de concert, des bancs anti-SDF et ...un métro : le pôle économique d'Euralille grouille d'activités tel une fourmilière. Parmi ces fourmis, il en est une qui retient notre attention : c'est l'entreprise Transpole. Les entreprises permettent aux gens de travailler et donc de se nourrir. Ces adultes sont très incités à travailler plus pour qu'il y ait plus de bénéfices et donc des salaires plus élevés. Comme elles ne veulent pas prendre le risque de ne pas faire assez de bénéfices et donc de ne pas pouvoir payer les salaires , les entreprises se regroupent en fondant des familles : c'est ce qu'on appelle des multinationales. Elles sont aussi gérées par des actionnaires qui forment aussi une grande famille et qui sont des gens qui achètent une partie du capital des entreprises. Il faut donc que l'entreprise fasse des bénéfices pour payer ses salarié-e-s et rendre heureux ses actionnaires. Transpole est une des 200 filiales de Keolis, une mutlinationale qui a des chiffres de mutlinationale : 335000 femmes et hommes se salarient pour elle avec 352,59 milliards d'euros de chiffre d'affaires.

Les transports s'humanisent

Pour se développer, Transpole peut construire d'autres lignes. Si c'est trop cher, elle peut augmenter le prix du ticket. Mais, à terme, c'est encore trop cher car les gens ne payent pas toujours leur voyage, surtout à 1.25€ le ticket. Comme « le temps, c'est de l'argent », Transpole apaise les esprits en s'ouvrant à la publicité. 1 200 caméras sont installées. Le métro lillois se teinte de kaki, de bleu, d'orange et de vert. De l'orange car les médiateurs et les médiatrices, à Lille, sont oranges. Transpole invente le temps de l'humanisation des transports en commun. Pour faire des économies, et donc des bénéfices pour payer les salaires, l'entreprise peut aussi monter un dossier pour obtenir un financement européen permettant l'insertion « de publics issus des quartiers et/ou secteurs classés en zone urbaine sensible, demandeurs d'emploi, jeunes, personnes plus âgées »4. Pour faire encore plus d'économies, des gens5 embauchent au compte de l'entreprise environ 400 oranges. Un canard croustillant informe que ces « deux associations sont en charge du recrutement. Mais surtout, de la sous-traitance »6. Elles travaillent au bien-être de la société et font donc un travail social : « Nous sommes là pour les remettre debout, pour leur réapprendre à se lever le matin ». En effet, avec l'essor de la société industrielle, la paresse s'est fortement répandue en Europe et dans le Nord de la France et beaucoup de gens pensent que la paresse est le fléau de l'humanité et qu'elle entrave la société dans son développement naturel. Depuis peu, Transpole demande aux oranges de faire le travail des verts. Les oranges en sont rouges de colère : « On n'est pas des jaunes ! » crient-ils dans leur mobilisation7. Ces contrôles posent des problèmes de sécurité selon un délégué syndical à la branche contrôle : « C'est vrai que ces actions posent problème. Nous, qui sommes assermentés, subissons déjà des violences, alors pour eux... ». C'est ce qu'on appelle un temps de vigipirate.
Une peur étouffante

Récemment est tombée une grande nouvelle : « Les caméras vont se généraliser dans les transports en commun lillois. Dès le mois de juillet, la société Transpole devrait expérimenter l'installation de caméras embarquées dans plusieurs de ses véhicules. Et à partir d'octobre, le déploiement se fera dans tous les véhicules, que ce soit bus, métro ou tramway »8. Plus de 2500 caméras pour un coût de 4 millions d'euros réglés par la LMCU. Pour le vice-président aux transports des gens qui sont désignés par des gens qui ont été choisis par d'autres gens : « Leur présence [des caméras] dans les stations a donné des résultats très concluants. Il était prévu que le dispositif soit étendu, et c'est bien car plus les gens se sentent en sécurité, plus il y a d'usagers »9. Exercer le pouvoir est une affaire de réalisme. Il faut savoir faire des concessions, comme dans le commerce. Dans cette époque d'attentats, les experts de la sécurité disent aussi que la vidéosurveillance sert à résoudre les enquêtes et à dissuader (ndlr : déplacer, délocaliser) la délinquance : « Depuis 2002, nous avons observé 30 % d'incidents en moins dans les stations, tous actes confondus. En revanche, dans les rames de métro, les dégradations ont progressé un peu ces derniers temps »10. Voilà pourquoi il faut installer jusqu'à six caméras par véhicule car c'est utile et nécessaire : « Franchement je ne suis pas un fan, mais dans les transports, couplée avec les agents de prévention, la vidéo a prouvé son utilité »11.
Un monde plus sûr pour vivre en harmonie

L'insécurité obsède beaucoup de gens à notre époque. Le problème résiderait-il plutôt dans un sentiment d'insécurité, mélange de peur, d'angoisse ou d'incertitude. Une personne qui arrive dans un lieu a en tête toutes les potentialités d'agressions qui lui ont été suggérées par les médias, les discours politiques, les « on dit »... Ne sachant pas ce qui va lui arriver, cette incertitude, qui ne va jamais vers le positif, se transforme en sentiment d'insécurité. Ces sentiments sont aussi un argument de vente pour une entreprise. Certaines d'entre elles en font leur fond de commerce. Dans le Nord, on trouve aujourd'hui plus de 500 entreprises de “protection”. Il se dit même que plus une personne a peur, plus elle sera rapidement persuadée.

Dans le passé, la peur de la fin du monde avait conduit des chrétiens à faire des croisades pour libérer Jérusalem des “barbares”. Il y a peu de temps, les sociologues disaient même que la peur d'une panne des systèmes électroniques qui mettrait hors service les télévisions et les ordinateurs et les distributeurs de billets conduit des Américains à s'enterrer dans un bunker plein de provisions et que cette « peur provenait d'un millénarisme insconscient et refoulé et certains pensaient qu'il s'agissait d'un moment-clé de l'histoire de la civilisation ocidentale qui déboucherait sur le chaos et divers troubles sociaux et permettrait à la société occidentale de se libérer de la dictature technologique et d'entrer dans un âge nouveau harmonieux et spirituel et mystique »12.

C.G

(1) Communauté Urbaine de Lille / Lille Métropole Communauté Urbaine (2) Résidus urbains (eau, assainissement, transports collectifs et stationnement ; voirie et espaces publics ; développement économique ; aménagement et cadre de vie …et surtout un budget important. (3) Pierre Mauroy dans L'Express du 28/09/2000, « Lille, le beffroi change d'ère » par E. Karlin (4) Fond Social Européen, « Sécurisation et Humanisation du réseau de transports en commun de Lille », dispo sur le net. (5) ADEMN : Association pour le Développement de l'Emploi par les Métiers Nouveaux. Médiapole accueille un public de l'ANPE et des missions locales. (6) Le Bretzel, n°25, « Voie de garage à Transpole ». (7) Des agents de médiation de l'ADEMN employés sur le réseau Transpole refusent la mission qui leur est demandée depuis début janvier. 20 minutes , 1/03/2007. (8) 20minutes, 15 mai 2007. (9) Eric Quiquet Vice-président CUDL dans 20 minutes, 15 mai 2007. (10) S. Monier, salarié dans la branche Contrôle de Transpole. 20 minutes. 15/04/2007. (11) Quiquet, dans 20 minutes 15 mai 2007. (12) Patrick Ourednik, Europeana, une brève histoire du XXème siècle.

Article d'origine sur http://labrique.lille.free.fr/spip....

Action Paris-Chatelet mardi 26 juin 19H3O

Association 'souriez vous êtes filmé(e)s' — 2007-06-22T21:16:43Z

Vous aimez les caméras de la RATP et ses conseils avisés ?

Vous voulez vous habituer aux caméras parlantes anglaises ?

Participez avec nous à ce grand moment de fraternisation sécuritaire avec le peuple parisien !

Rdv 19H3O Chatelet 26 juin

Nous te recrutons !

Des individu-e-s, tout de noir vêtu-e-s, avec pour certain-e-s une énorme caméra sur la tête, défilent sur un long trottoir roulant, à une correspondance de métro.

Une partie d'entre ces individu-e-s, qui n'ont pas de caméra, scande une série de messages RATP - et même SNCF - déjà entendus de nous tous :
– "Attentifs ensemble"
– "Gardez vos pieds à plat"
– "Tenez votre droite"
– "Pour votre sécurité, nous vous rappelons qu'il est interdit de fumer dans cette station"
– "Restons tous vigilants pour notre sécurité"
– "Ne vous séparez pas de vos bagages"
– "Signalez-nous tout colis suspect ou abandonné"
– "N'hésitez pas à nous solliciter"
– "Pour votre sécurité, nous vous demandons de ne pas laisser vos bagages sans surveillance ; leur abandon vous exposerait à des poursuites", etc.

Ces messages reviennent continuellement, absurdes. D'autres personnes, à chaque bout de tapis, distribuent des tracts aux usagers du métro, et répondent aux questions.

Une première action, le 16 mai, dans les couloirs du métro à Montparnasse, a permis de vérifier qu'une grande partie de la population approuvait notre action antividéosurveillance.

Si tu as raté ce grand moment de fraternisation entre militants et usagers du métro, tu peux encore te rattraper !

Amicalement votre

collectif Souriez-vous êtes filmés

SEMAINE POUR LA GRATUITÉ DES TRANSPORTS

souriez — 2004-09-22T11:24:02Z

VENDREDI 24 SEPTEMBRE

Pour que l'espace public soit public

rdv à 18h30
au métro Châtelet (place du Châtelet)

L'espace public que devrait être le métro devient de plus en plus privé. L'accès est de plus en plus difficiles pour les plus pauvres. La pub qui décore les stations témoigne de la transformation du métro en espace commercial. Enfin, les caméras surveillent tous nos déplacements comme pour nous rappeler que nous sommes en libérté surveillée.

Organisé par qouriez vous êtes filmés, Collectif anti-pub et le RATP (RESEAU POUR L'ABOLITION DES TRANSPORTS PAYANTS )

http://ratp.samizdat.net/article.php3?id_article=144

RATP et THALES : le summum du délire

souriez — 2004-03-31T10:09:18Z

Thales après avoir équipé les chinois en carte d'identité à puce et la RATP après avoir fait avaler navigo et prismatica à ses usagers usés, se confortent tous deux dans la surveillance généralisée des personnes en signant le contrat d'un gros marché sécuritaire et publicitaire.

Quand on vous dit que la RATP est un vaste laboratoire des foules et THALES un executant technique au service des dictatures !

(Pour prismatica, des études avaient permis l'observation aiguisée de mouvements de foules pour développer la reconnaissance informatique de comportements déviants !)

Thales et la RATP viennent de signer un contrat majeur pour l'équipement en systèmes de vidéosurveillance de plus de 1 200 bus, et s'enorgueillit du plus grand programme de "vidéosurveillance embarquée" jamais conçut.
EXTRAIT :
"Ce contrat correspond à la poursuite du déploiement de solutions de vidéosurveillance embarqués à bord des bus et des tramways, programme engagé par la RATP en l'an 2000 avec déjà 2 000 bus équipés. Les systèmes de vidéosurveillance fournis doivent permettre l'identification des personnes et de leurs mouvements par l'enregistrement numérique des images provenant des caméras installées à l'intérieur des bus. La relecture de ces images est réalisée sur stations fixes dans des centres de supervision distants."

André Ampelas, l'homme invisible de la RATP (Directeur des Systèmes d'Information et de Télécommunications de la RATP) est ravi, tous ses chapeaux dansent.

Thales assurera la gestion, la formation, le personnel...et fournira 5 500 caméras couleur dont 1 300 avec dispositif audio, 1 300 enregistreurs numériques, 1 400 disques durs amovibles et 220 écrans machinistes

petite blague :
Quand on voit qu'ils ont un site incapable de s'afficher correctement dans les navigateurs aux normes internet, on peut s'inquiéter de leur système de gestion des données informatiques...

– http://www.thalesgroup.com/press/press_releases/2_7173_236_10105.html

– voir l'article de ZDNet, ou l'on apprend que le système permettra de diffuser des publicités dans les transports !
29/3/2004
http://www.zdnet.fr/actualites/technologie/0,39020809,39146928,00.htm

NOUVELLE ACTION ANTIPUB MASSIVE ET NON-VIOLENTE

souriez — 2003-12-18T20:45:33Z

1) Un contexte de Désobéissance Civile

2) Les lieux de rendez-vous (16 différents à Paris, des rassemblements dans des dizaines de villes)

3) La Démarche (ciblée, assumée, non violente, propre, joyeuse, pédagogique...)

4) Conseilhttp://www.casseursdepub.org/ et modalités pratiques (TRES IMPORTANT A LIRE POUR CEUX QUI PARTICIPERONT)

5) L'appel au recouvrement publicitaire (la motivation d'origine)

6) Le manifeste contre le système publicitaire (quelques arguments à connaître et utiliser)

1) Un CONTEXTE de Désobéissance Civile

La publicité a montré son véritable visage le vendredi 28 Novembre, pas si inoffensif qu'elle aime le faire croire puisqu'une véritable armada policière a été déployée à Paris pour défendre l'ordre public-itaire. Les dirigeants de Metrobus pensent pouvoir "décapiter" le mouvement en s'attaquant à des individus isolés, en intimidant des hébergeurs de sites non-commerciaux, en brandissant des préjudices financiers. Va-t-on militariser le métro ou le reste de la ville pour empêcher les individus de se défendre contre le lobby, le système, la menace publicitaire qui porte atteinte à la démocratie, à l'environnement et aux valeurs humanistes ?
Cet appel aux citoyens n'est pas insufflé par une association ni une organisation ; il vient de rencontres d'individus qui ont (eu) envie d'agir et de transmettre cette envie. Nous réaffirmons que ce mouvement s'organise de façon horizontale. Nous n'avons pas de dirigeants, chaque participant peut s'en faire le porte-parole, et nous ne souhaitons pas entrer en clandestinité car nos actions sont non-violentes et légitimes. Déjà, de nombreux groupes organisent en toute autonomie des actions anti-pub plus quotidiennes, que ce soit dans le métro ou ailleurs, à Paris ou dans d'autres villes.
Nous refusons aujourd'hui que se poursuive et que se maintienne la privatisation de l'espace public, et nous réfutons l'inéluctabilité de la marchandisation du monde, dont la publicité est le premier relais.
Nous sommes toujours plus déterminés et toujours joyeux, toujours plus nombreux et toujours non-violents !!

2) LIEUX DE RENDEZ VOUS :

Pour les villes de France, voir www.stopub.tk et www.bap.propagande.org

16 lieux de rendez-vous pour Paris (voir plan sur www.stopub.tk ) :
Impératif : ARRIVEZ PAR LE METRO à 18h55 !!
1er Tuilleries Ligne 1 Quai Vincennes
– 5e Maubert Mutualité Ligne 10 Quai Boulogne
– 5e Censier Daubenton Ligne 7 Quai La Courneuve
– 6e Saint Sulpice Ligne 4 Quai Pte Clignancourt
– 8e Liege Ligne 13 Quai Pte Chatillon
– 9e Cadet Ligne 5 Quai Villejuif
– 9e Anvers Ligne 2 Quai Pte Dauphine
– 10e Château d'eau Ligne 4 Quai Pte d'Orléans
– 11e Faidherbe Chaligny Ligne 8 Quai Balard
– 11e Breguet Sabin Ligne 5 Quai Bobigny
– 11e Saint Ambroise Ligne 9 Quai Pont de Sevres
– 12e Bel Air Ligne 6 Quai Charles de Gaulle
– 14e Volontaire Ligne 12 Quai Pte Chapelle
– 17e Courcelles Ligne 2 Quai Nation
– 19e Bolivar Ligne 7 bis Quai Jaurès
– 20e Télégraphe Ligne 11 Quai Chatelet

3) LA DEMARCHE

La publicité uniquement comme cible
Objectif : recouvrir toutes les affiches 4x3 de toutes les stations de métro de toutes les lignes ! Faire une croix noire, puis coller et écrire ce que vous voulez' Chacun aura son matériel pour être autonome. L'objectif est d'en faire le maximum, le plus vite possible. Ce n'est pas un divertissement, mais une démarche civique, politique, philosophique avant tout. Cela n'empêche pas de faire du beau, mais la contrainte du temps et la recherche de l'efficacité sont déterminantes. Ne nous attaquons qu'aux publicités, surtout pas aux supports, encadrements, et mobiliers. Ne nous exposons pas à des poursuites pour dégradations.
Soyons propres, courtois, joyeux, humains !! Assumons notre démarche !!
Accompagner sa démarche de courtoisie (bonjour, excusez moi, etc...) pour ne pas gêner les personnes sur les lieux. Attention aux passants et aux risques de dégoulinades en utilisant la peinture. Faire les croix sur la partie inférieure des panneaux, pour que çà ne coule pas.
Nous n'agissons pas dans la clandestinité. Ne pas hésiter à aller à la rencontre des gens : nous ne sommes pas des vandales, ni des taggeurs, mais des citoyens qui nous manifestons contre le système publicitaire et pour un espace public non privatisé par la publicité ! (voir « arguments motivés »). Nous nous occupons de notre espace de vie tout simplement en s'appropriant les espaces d'expression qui n'existent pas !
Communiquons et témoignons !
Ayons le rapport le plus convivial possible avec les usagers du métro, le personnel et les forces de l'ordre, en expliquant la légitimité, en dialoguant pour dissiper les peurs, non-compréhensions, ou hostilité des passants. Parlons aux passagers pour expliquer notre geste. Distribuons non-mécaniquement le tract d'appel (téléchargé et photocopié) ou le vôtre. Faisons preuve de pédagogie. Préférons des messages constructifs et créatifs au « rentre-dedans ». Que certains se munissent de caméra et d'appareils photos (les photos envoyées à l'adresse du site y seront publiées).
Cette action est non-violente !
Que tout se passe dans la dignité et la bonne humeur ! Restons toujours calmes ! Pas d'injure, pas d'insulte, aucune violence écrite, orale ou physique. En cas de dérapage (éléments incontrôlés violents...) ou de friction, ne cautionnons pas, ne suivons pas. Rassemblons -nous autour du problème, restons courtois, tentons la médiation. Nous ne sommes cependant pas là pour raisonner des personnes extérieures qui se greffent à l'action (perte de temps et conflit qui dégénère). Chacun sait qu'il encourt des risques (bien que modérés) mais nous sommes des individus responsables qui agissons dans le cadre d'une action de désobéissance civile !!!

4) CONSEILS PRATIQUES ET MODALITES D'ACTION

Avant l'action :
Il est essentiel que chacun apporte de quoi agir : vous êtes les acteurs de cette action et si vous n'apportez rien, rien ne pourra se faire. Se munir de peinture (noire de préférence pour les croix) en quantité non négligeable et d'outils adéquats : rouleaux, pinceaux, sceaux, grilles, manches à balais, ainsi que de marqueurs à large tracé, gouacheurs, affiches et colle, etc. Evitez les aérosols qui en plus d'être polluants et nocifs sont désagréables pour tout le monde en sous-sol. Apporter des chiffons, des gants...
Prenez un ticket et une pièce d'identité, et laissez tout ce qui peut être assimilé à quelque chose de dangereux (opinel, etc').
Ecrivez vos nom et prénom sur des petits papiers (à garder sur vous) pour les lâcher en cas d'arrestation, afin que l'on puisse vous retrouver rapidement avec des renforts juridiques et organiser rapidement une défense et une solidarité !Concrètement à 19 h PRECISES ABSOLUMENT !
Nous nous retrouverons directement sur le quai des différentes stations de métro annoncées comme lieu de rendez vous. Venez-y directement par métro.
Chaque groupe spontanément constitué sur le lieu de rendez-vous partira au moment annoncé.
Le groupe étant autonome, chacun peut prendre la parole pour partager un sentiment, une analyse, une proposition afin de prendre une décision (direction, pause, dispersion, transformation ou fin de l'action, etc) en consensus. Il est conseillé qu'une ou quelques personnes ' celles qui ont un peu d'expérience, d'assurance, de savoir à transmettre, une bonne connaissance de ce tract, etc') propose de jouer le rôle de relais (même si les décisions restent collectives) afin de « canaliser » et rester dans un cadre de propreté, de respect des usagers, de dialogue, d'explication pédagogique, de non-violence, afin de recentrer l'action au besoin, de surveiller l'arrivée d'agents en étant posté à chaque extrémité de quai et de permettre à tous se regrouper à ce moment. Agir solidairement et collectivement en cas de problème'Bien garder en tête que chacun est responsable de ses actes et que tout le monde est porte-parole. Comme les fois pr=E
9cédentes, l'organisation est horizontale : ceux qui ont une expérience la partagent, mais il n'y a pas de chefs ni de responsables.
Ne pas agir au point de rassemblement.
N'agir en station qu'après le départ de la rame de métro, et en étant discret à l'entrée d'une rame.
Ne nous séparons JAMAIS. Evitons les initiatives solitaires et improvisations.
Garder les grosses stations (gares et gros changements) pour la fin de l'action.
Ne pas traîner sur le lieu de dispersion et sur la dernière station « d'action ».
On ne risque qu'une amende de 62 ? (contravention de 5e classe) en ne dégradant que les affiches. Chacun prend un risque calculé.
En cas d'interpellation :
Les agents et « milices » RATP n'ont pas le doit de vous demander vos papiers ou de vous fouiller, mais seulement de demander un titre de transport.
Ne payez pas d'amendes et expliquez/inscrivez que votre action est légitime. Vous n'êtes pas non plus obligé-e de signer votre déposition, pas plus qu'un procès verbal (de la RATP par exemple). Vous pouvez être emmené au commissariat pour un contrôle d'identité (au delà de 4h, cela devient une garde à vue). Après une heure de garde à vue (pas avant), vous pouvez demander à voir un avocat (un commis d'office est gratuit). Si jamais vous étiez victime de violences, lors de l'arrestation ou du transport en commun, n'hésitez pas à demander immédiatement à voir un médecin et cherchez à obtenir un certificat médical.
En matière d'action collective, la règle est de ne rien déclarer, c'est à dire de décliner identité, adresse et profession, ce qui est obligatoire, et puis de répondre « je n'ai rien à déclarer » pour toute autre question.
Mais libre à vous de nier ou d'assumer.

L'ARTICLE 12 DE LA DECLARATION UNIVERSELLE DES DROITS DE L'HOMME, AINSI QUE LA CONSTITUTION FRANÇAISE INVOQUE LE DROIT D'ALLER CONTRE LA LOI SI L'ETAT UTILISE DES PRINCIPES CONTRAIRES A L'ETHIQUE ET LA MORALE, NOTAMMENT A TRAVERS DE LA DESOBEISSANCE OU DES MANIFESTATIONS'
Faites une Bonne Action !!

5) L'APPEL AU RECOUVREMENT D'ESPACES PUBLICITAIRES :

"NOUS, enseignant(e)s, chômeurs(ses), chercheurs(es), intermittent(e)s, personnel de santé, archéologues, précaires, fonctionnaires, étudiant(e)s, architectes, urbanistes, informaticien(ne)s, etc., lançons solennellement un appel à un acte de réappropriation citoyenne.
En France, la dégradation généralisée de la protection sociale, la décentralisation annoncée à l'Education Nationale, la réforme des retraites, les réformes à venir de la Sécurité sociale, les privatisations annoncées de la Poste, EDF, SNCF, etc. font partie de ce dépeçage systématique de nos " biens communs ". L'école sera livrée aux marchands, la médecine deviendra " à plusieurs vitesses ", le vivant propriété intellectuelle des multinationales, la culture calibrée pour un public formaté' Les principes qui fondent notre société, égalité, droits sociaux, vont disparaître progressivement parce qu'ils sont considérés par l'OMC comme des obstacles au commerce. Ce projet est planifié et échappe à tout contrôle démocratique. Son nom : l'Accord Général sur le Commerce et les Services (AGCS). Début de son application : 2005.
Face au durcissement de l'offensive capitaliste, nous déclarons publiquement combattre ce nouveau totalitarisme et attaquons son carburant : la publicité.
Elle envahit nos espaces publics, la rue, les métros, la télévision. Elle est partout, sur nos vêtements, sur nos murs, sur notre petit écran. Résistons avec des moyens créatifs, pacifiques et légitimes. Nous nous proposons de recouvrir systématiquement les panneaux publicitaires de nos villes et de nos campagnes, sans endommager l'environnement, mais au contraire en les réinvestissant de sens, en créant la surprise .
Chaque vendredi à 19h, retrouvons-nous en petits groupe de dix à vingt personnes, en plusieurs endroits des villes et des villages ; rencontrons nous pour nous réapproprier l'espace public par un geste collectif et joyeux de protestation face à la privatisation du monde.
Nous appelons toutes et tous à venir nous rejoindre dans ce combat.
Notre démarche n'est pas esthétique, elle est politique.

6) LE MANIFESTE CONTRE LE SYSTEME PUBLICITAIRE
TOTALITAIRE

La publicité est omniprésente' 200 milliards de francs en 2000 (le budget de
l'éducation était de 380 milliards), 1 million d'affiches (dont un tiers d'illégales), 40 kilos de prospectus par an et par boite à lettre. Sonmatraquage est incessant Nous absorbons chaque jour 3 000 publicités :coupures TV et radio, fax et téléphone, internet, tables-cafés, moyens de
transports emballés, sacs, vêtements, objets, etc'
La publicité commence à faire son intrusion dans les écoles (dans le matériel pédagogique, les partenariats et les ventes de boissons).
Toutes les ressources créatives et les disciplines scientifiques sont mises à contribution pour accroître son efficacité de persuasion. Avec le sponsorat, elle altère l'esprit du sport et s'immisce dangereusement dans la culture. Les médicaments et la médecine ne cherchent plus la santé mais les parts de marché.
A coups de millions, les lobbies font leur propagande quels que soient les risques sur l'environnement et les répercussions sur la santé physique et mentale (le monopole industriel pro-nucléaire, l'industrie automobile pour la vitesse et le sur-équipement, les marchands d'alcool, de cigarettes et de sexe qui prétendent vendre du bien-être, etc).

RETROGRADE ET DANGEREUSE

La publicité propage des idéologies néfastes : sexisme, ethnocentrisme, culte de l'apparence, compétition et escalade sans but et sans fin. Elle n'hésite pas à jouer sur nos pulsions animales, nos souffrances et nos frustrations pour nous vendre cette recette utopique qu'est la consommation qui résoudrait nos malheurs.
La publicité génère la violence chez ceux qui sont exclus de tous les biens dont on nous matraque en permanence, la frustration pour celui qui possèdera le bien vanté parce qu'il ne tiendra jamais ses promesses, et des complexes en terme d'image.
Son message est de pousser à la consommation au mépris des réalités écologiques, humaines et sociales.

ANTIDEMOCRATIQUE ET INEGALITAIRE

Quelqu'un qui souhaite vivre en société ne peut pas échapper à la publicité. La publicité n'est pas de la communication puisque l'envoi de message se fait à sens unique.
Elle a le monopole de l'expression (réduite à un « faire-vendre »).
Seuls ceux qui ont de l'argent peuvent l'utiliser. Dans ce système, une grosse entreprise peut se doter d'une image positive et vendeuse même si elle a des mauvais produits à vendre et un comportement irresponsable. Au contraire, un petit producteur aux procédés éthiques se retrouve noyé, faute de moyens'
Les plus riches peuvent évidemment asseoir leur domination commerciale, idéologique ou politique.
La publicité lie les médias (puisqu'elle les finance) aux exigences des annonceurs-entreprises, donc elle les pousse et les réduit à (ne) rechercher (que) le « chiffre » et l'audimat.
La publicité crée aussi un danger pour l'information : avec la menace de retirer les budgets dont les médias dépendent, les pouvoirs économiques deviennent intouchables.

INUTILE ET COUTEUSE

La publicité crée de faux besoins et provoque des dépenses inutiles voire des endettements.
En poussant vers une consommation superflue et futile, la publicité contribue à l'épuisement des ressources et à la création de déchets.
Elle n'est pas nécessaire à l'économie (sur les 5 dernières années, elle a augmenté six fois plus vite que la croissance réelle), mais uniquement à la bataille des parts de marché dont elle est l'arme favorite. Par contre, nous payons son coût inclus dans le montant de nos achats.
Pire encore, ce que les entreprises dépensent en publicité est hélas compensé par des réductions de budget sur les autres postes (emplois supprimés ou délocalisés, conditions de sécurité négligées, salaires et conditions sociales indécentes). Cette réalité est la stratégie des
multinationales.

SORTIR DU SYSTEME PUBLICITAIRE

Ce combat est aussi important que les autres car tout est relié. La publicité est la main droite de l'économie libérale. C'est aussi une vitrine aveuglante de la « société consumérale ». Que la publicité préfère les consommateurs suiveurs et égocentriques aux citoyens éveillés et responsables est significatif...

La publicité doit revenir à un rôle purement informatif.
Elle doit être contenue, transparente localisée et égalitaire d'accès.

Le commerce ne doit pas avoir plus de moyens d'expression que la culture et les arts (qui embelliront nos villes et nous divertiront sans arrière-pensée commerciale), que la philosophie, la poésie, l'humour et la littérature, que les associations, la politique locale et les initiatives sociales, que l'expression libre, individuelle et gratuite. Car le commerce n'est au plus qu'un des éléments qui forment la société !

RESISTONS !!

http://www.casseursdepub.org/

Petit coup de frein dans le procès de la vidéo surveillance sur autoroute

souriez — 2003-05-25T19:46:40Z

Souriez vous êtes filmés toujours en campagne contre les caméras d'ASF

Article paru dans transfert.net
Le mardi 20 mai a eu lieu au tribunal de Toulouse la première audience du procès en référé intenté par l'association Souriez vous êtes filmés contre les Autoroutes du Sud de la France (ASF), pour vidéosurveillance illégale. Mais une intervention exceptionnelle du préfet de la région Midi-Pyrénées a obligé les parties à ne plaider que sur la forme : le tribunal de Toulouse est-il compétent pour juger l'affaire ? Réponse dans 8 jours.

Depuis septembre 2002, Marie-Hélène Laurent mène une action judiciaire contre ASF. La vice-présidente de l'association Souriez vous êtes filmés, créée en 1995 pour lutter contre la "technologie répressive", accuse la société d'autoroutes de faire de la vidéosurveillance illégale sur son réseau.

Aire de repos très surveillée
En août 2002, cette professeur de lettres s'arrête sur une aire de repos au péage de Toulouse Sud-ouest pour regonfler gratuitement les pneus de son véhicule. Elle remarque alors l'installation sur le site de deux caméras.

"Les caméras n'étaient pas signalées au public et ils n'avaient pas d'autorisation", explique Marie Hélène Laurent, qui a pris soin de faire constater les faits par huissier à deux reprises dans les mois suivants. "Surtout, ASF a mis des caméras sur tout son réseau et reconnaît qu'il en existe au moins 123", ajoute la militante.

La loi "Pasqua" du 21 janvier 1995 prévoit que les systèmes de vidéosurveillance sont soumis à autorisation préfectorale, après avis d'une commission départementale.

ASF dit avoir déposé les demandes d'autorisation pour l'installation de 123 caméras en avril 1997, auprès de la commission départementale de Paris.

Autorisations caduques ?
Me Agnès Casero, l'avocate de Souriez vous êtes filmés, souligne que les caméras de Toulouse Sud-Ouest ne figurent pas parmi les demandes déposées par ASF. D'autant que, six ans après leur dépôt, ces dernières étant restées sans réponse de l'administration, elles sont devenues caduques.

En septembre 2002, le préfet de police de Paris a répondu par lettre à Marie-Hélene Vincent que les autorisations étaient "actuellement en cours d'instruction". Pour la militante et son avocate, cela veut simplement dire qu'ASF n'a aucune autorisation.

Le décret 96926 du 17 octobre 1996 et la circulaire d'application de la loi de 1995 rappellent en effet que "le silence gardé par l'administration pendant plus de quatre mois vaut décision de rejet".

Dans cette affaire inédite, les plaignants, qui n'ont trouvé aucune jurisprudence sur laquelle s'appuyer, demandent le retrait des caméras de Toulouse Sud-ouest, ainsi que de tous les dispositifs de vidéosurveillance du réseau ASF.

Faire un exemple
Me Casero demande aussi des dommages et intérêts d'un montant de 20 000 euros. "Cela vise à servir d'exemple et si l'on obtient de l'argent, il sera réinvesti dans d'autres actions et poursuites", tient à préciser Marie-Hélène Laurent.

Selon la loi du 21 janvier 1995, citée par Me Casero dans ses conclusions, "le fait de procéder à des enregistrements de vidéosurveillance sans autorisation... est puni de trois ans d'emprisonnement et de 45 000 euros d'amende".

"Aujourd'hui, nous nous retouvons dans une situation à tiroir. Le préfet de la région Midi-Pyrénées a invoqué une procédure dite 'déclinatoire de compétence', par laquelle il dit que le tribunal de Toulouse n'est pas compétent pour l'affaire et que c'est le tribunal administratif qui doit juger, explique Me Casero, qui a plaidé lors de l'audience du 20 mai à Toulouse. C'est une procédure très spéciale et très rare, par laquelle la puissance publique fait une intervention directe dans le procès entre les parties."

Bourde administrative ou buts inavouables ?
Sur les raisons qui ont motivé l'intervention exceptionnelle du préfet, Me Casero reste prudente : "Les demandes d'autorisation d'ASF ont donné lieu à une navette entre les préfectures de Paris et de Toulouse. Il se peut qu'il y ait eu une petite boulette professionnelle et que l'admisnitration cherche à la régulariser en retardant le procès." Elle ajoute : "Une autre possibilité est que les caméras servent en fait à d'autres buts que la simple surveillance du trafic mais ce ne sont que des conjectures."

L'intervention du préfet ne devrait pourtant pas compromettre ni retarder l'affaire. Le juge dispose d'une à deux semaines pour décider si l'affaire est renvoyée devant un tribunal administratif. "Si c'est le cas, nous ferons un référé administratif. Sinon, nous plaiderons normalement. Dans les deux cas, l'affaire devrait être jugée avant la fin de l'été", précise Me Casero.

"Dans le cas de la vidéosurveillance, la loi est en fait assez claire. Mais une pratique nocive pour les libertés se développe parce que, si n'importe qui peut saisir la justice contre un système de vidéosurveillance, les plaintes sont rarissimes car personne ne se sent directement concerné par ce qui se passe sur la voie publique", explique l'avocate.

La démarche de Marie-Hélène Laurent se veut une "action citoyenne" pour faire valoir la loi dans les faits et faire reconnaître un "contre-pouvoir". "Je ne me bats pas pour moi mais pour mes principes", rappelle la militante opiniâtre, dont le vrai rêve serait de faire abroger les lois Pasqua, qui autorisent la vidéosurveillance.

Avec l'aimable autorisation d'
Alexandre Piquard
lire l'article de transfert.net

NAVIGO - TECELY : même combat

souriez — 2003-01-14T23:00:00Z

Les cartes numériques de transports à Paris et à Lyon
vues par les Big brother Awards

http://www.bigbrotherawards.eu.org

A des fins de services pour les "clients" des transports publics
parisiens, la RATP a inventé Navigo. Un pass nominatif dont la photo
numérique est par défaut (dans le contrat) conservé 4 ans, couplé à
une puce sans contact qui ouvre la porte plus rapidement.
Aucune réquisition n'oblige les compagnies de transports à
enregistrer les entrées et sorties des passagers, et pourtant Navigo
l'instaure par défaut.
"Pour la RATP elle a, notamment, l'avantage de réduire les
possibilités de fraude et de mieux servir ses clients, en
optimalisant la gestion des rames et véhicules, et en leur proposant
des services personnalisés. Comment ? En récupérant et traitant les
informations nominatives précieuses mémorisées par Navigo (trajets,

horaires, fréquence, etc.) en plus de celles fournies par le voyageur
à la souscription du pass. Pour donner un parfum d'anonymat au
dispositif, ces informations personnelles seront archivées selon le
numéro de carte et non le nom de la personne - mais l'identité réelle
du client est conservée dans le fichier central. La RATP promet de
n'utiliser ces données que pour ses besoins propres et de ne pas les
revendre à d'autres sans l'autorisation du client.
« Les noms des clients ne nous intéressent pas, ce qui nous importe ce
sont les informations destinés à leur vendre des services (...) et la
RATP a parfaitement le droit de d'utiliser ces données. » [un
responsable commercial d la RATP]. Et si le client refuse ? Il n'aura
droit ni au pass ni aux services, et devra se rabattre sur le ticket
sans contact au prix fort." (1)

Références :

– Dossier BBA édition 2001 :
http://www.bigbrotherawards.eu.org/2001/nomines/ratp.html
– (1) "Moneo, Navigo, Calypso : cartes à puces en quête de
respectabilité" 12/11/02 :
http://news.zdnet.fr/story/0,,t118-s2125770,00.html

+++++++++++++

Carte TECELY (SYTRAL, Lyon)

La nouvelle carte à puce sans contact "Técély" sert depuis le 1er
juillet de sésame électronique au réseau de transport public de Lyon.
Le maitre d'oeuvre est le syndicat de communes SYTRAL (qui exploite
le réseau de transports publics dans le Rhône et l'agglomération
lyonnaise), un établissement public composé d'élus de la Communauté
Urbaine de Lyon (dont le maire de Lyon Gérard Collomb) et du Conseil
Général du Rhône. Mais la gestion de Tecely est confiée à une
entreprise privée du groupe Vivendi, la SLTC (Société Lyonnaise de
Transports en Commun), filiale du groupe VIA GTI (Générale de
Transports et d'Industrie).
Tecely, pour être totalement opérationnel, préfigure une fermeture
totale du métro.
Cette carte doit être validée à chaque changement de ligne. Elle
permet d'enregistrer des informations sur son détenteur (date, heure
de la montée, changement, nombre de déplacements, fréquence). Leur
service marketing peut à partir de ces informations faire du "ciblé"
pour proposer des services ou des produits. Il conserve pendant 13
mois les dossiers clients (nom, adresse, ..). Aucune protection n'est
donnée sur l'utilisation ultérieure par la justice de cette base de
données. C'est donc ni plus ni moins un outil pour ficher les
usagers. Il faudrait ajouter le développement des caméras dans les
bus, aux arrêts du tram... et l'augmentation du nombre de contrôleurs.
(1) Apparemment, il n'y a rien d'obligatoire (le ticket magnétique
unique reste en vigueur) mais pour combien de temps ? Tecely présente
toutes les caractéristiques d'une "pièce d'identité".
– Format carte de crédit / carte à puce (avec puce).
– Photo d'identité couleur, scannée et imprimée au dos de la carte,
lors de la fabrication de celle-ci.
– Numéro de série unique imprimé au dos.
– Validité : 3 ans 1/2
– Il faut présenter : 1) Une pièce d'identité 2) Un justificatif de
domicile 3) Les justificatifs des droits à réduction éventuels.
– Fonctionne comme un badge PROX : lisible par les terminaux de tous
les métros / bus / trams / parkings des TCL
– La carte doit être "approchée" des bornes jusqu'à 10 cm (sans
devoir l'insérer).
– Il faut valider a chaque changement de ligne. Même si l'abonement
est à jour, pas de validation = 5 euros.
– Elle fait "BIP" si c'est valide ou "POUET" si c'est refusé.
(2) Issu de la mailing list de AC !, correspondance de Lyon :
"Pour la "promotion" de la carte, des jeunes ont été embauchés le
dimanche (lors des sorties familiales) pour faire la pub de cette
carte. Notons que 40% des usagers du réseau à Lyon ont un abonnement.
Coût : plus de 300 millions de francs (carte, changement de tous les
composteurs, réforme des distributeurs, informatiques et... frais
publicitaires). Tout ça aux frais des usagers et sous traité à des
boites privées (SLTC). Le ticket magnétique à l'unité vient de passer
à 1,3 euro.
Le président du SYTRAL, Mr Rivalta, vient de déclarer que cette carte
permettra aux usagers/clients de se rendre compte de visu de celles
et ceux qui PAYENT et les autres (les vilain-e-s fraudeurs), question
d'opposer les usagers. (...)
La carte Técély rentre bien dans le dispositif passif de lutte contre
la resquille. En projet : les portes anti-fraude dans le métro (plus
de 400 millions d'investissement, à l'étude), la police des
transports du réseau type GPSR parisien..., et en cours de
réalisation : la vidéosurveillance de chaque centimètre carré du
réseau."

Références :

– Lyon capital n°392 ; Le Progrès de Lyon du 16/07/02 et du 23/09/02 ;
Supplément au Trans Flash n°272/juin 2002 ;
– http://www.sytral.fr/
– (1)Bulletin lambda 8.05 (25 juillet 2002) : http://lambda.eu.org/800/805.html
– (2)Collectif TCL:collectif.tcl@free.fr collectif.tcl@free.fr
http://transports.gratuits.free.fr/